“湾区号”中欧班列在开行中。湾区号受访者提供图片。供应链

　　“两年前我们站在风口上，中欧现在我们站在风口上。班列帮助2月25日，服务深圳坂田一家从事中欧班列业务的企业老街果博东方公司直属客服物流企业主告诉记者。

　　随着“一带一路”倡议的稳定不断推进，近年来中欧班列不断壮大，国际成为中国与共建国家经贸联系最密切的产业途径。

　　“钢铁驼队”阵阵轰鸣声在古丝绸之路响起，湾区号深圳智能制造更方便地输送到世界各地。供应链“湾区”中欧列车开通两年多，中欧为4000多家出口企业提供服务，班列帮助玉祥国际官网帮助稳定国际产业链和供应链，服务加快深圳建设具有重要全球影响力的企业物流中心。

　　帮助稳定国际产业链和供应链。

　　2017年5月22日，深圳至明斯克中欧班列首次启动，是深圳首列中欧班列，标志着“一带一路”在深圳首次有效连接。

　　“湾区号”中欧班列于2020年8月正式开通。深圳中欧列车穿越广阔的亚欧大陆，连接深圳和欧亚大陆沿线的大多数国家。

　　海川智能物流(深圳)集团有限公司(以下简称“海川物流”)是中欧列车发展的参与者和见证者。

　　公司总经理陈善武是湖南籍90后，创业十多年。2020年，公司通过了解共建“一带一路”倡议和中欧班列，重点转型为俄罗斯市场的物流运输业务。自2022年初以来，中欧班列的运输需求更加紧张，甚至很难找到一箱。

　　陈善武观察到，从2020年初一个集装箱800美元到现在一个集装箱1万美元，企业对中欧班列的需求不断上升，两年内上升了12倍左右。但尽管运费高涨，集装箱供不应求，需求方还是要排队等两三个月。

　　2020年，在深圳经济特区成立40周年之际，深圳市政府牵头，招商局集团旗下的中国外运与深圳国际控股公司共同打造了新的物流渠道“湾区”中欧班列，深度融入“一带一路”建设。“湾区号”中欧班列以其跑得快、时效稳定、通关快、服务优等特点，帮助深圳“双区”建设。

　　2月25日，中国外运相关负责人介绍，截至目前，“湾区号”中欧班列已成功发货超过12万吨，价值超过11亿美元。电子产品占46.38%，机械占15.27%，医疗器械占4.66%。从出口目的地来看，货物发往欧洲和亚洲38个国家，其中发往俄罗斯的货物最多，约占总货值的48%；第二，第三大目的地分别是德国和波兰，货值占16.7%、6.8%。

　　据负责人介绍，疫情防控期间，国际航运出现大面积延误，成本大幅上升。中欧列车依托深圳独特的地理优势和国际铁路联运优势，解决了许多企业出口的迫切需要，对稳定国际产业链和供应链、帮助国际抗疫合作发挥了重要作用。

　　“湾区号”深圳中欧班列运行至今已有两年多，发运高峰可达每周4列。自2020年8月18日“湾区号”深圳中欧班列启动以来，“湾区号”深圳中欧班列共发运412次，总货运量3.8万TEU，总贸易额超过13亿美元，共开通13条出口线路。目前，比亚迪、稳健医疗、万和电器等4000多家企业选择货物乘坐“湾区号”深圳中欧班列出口，其中深圳本地企业1079家，约占26.2%；深圳以外的大湾区企业有2815家，约占68.3%；其他地区企业1306家，约占31.7%。

　　开行班次增多，服务范围更大。

　　“湾区号”中欧班列已成为深圳参与示范建设和“一带一路”建设的重要项目。在过去的两年里，“湾区号”中欧班列的开行规模由少到多，开行质量由低到高，服务范围由小到大。根据中国外运的最新数据，预计今年1月至2月，“湾区号”中欧班列将开通31列，货运量为3012TEU，同比增长29.2%、33.5%。

　　深圳中欧班列未来如何发展？据中国外运相关负责人介绍，中国外运将继续巩固中欧货运列车的发展基础，进一步优化“湾区”深圳中欧货运列车基础设施网络体系；稳定中欧货运列车发展的良好趋势；深化政府与企业的协调，积极协调相关部门，努力批准深圳更多的中欧货运列车发运计划，加密发运频率，共同为中欧班列创造良好的发展环境；在中欧班列资源配置中坚定不移地发挥决定性作用。

　　“两年前我们站在风口上，现在我们站在风口上。

　　“两年前我们站在风口上，现在我们站在风口上。”陈善武表示，希望能有效整合和提高中欧列车的运输能力，有更好的物流信息查询体验，继续为客户提供安全稳定的服务。

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